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沈抚城际铁路

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-10-18  来源:http://www.9688688.com 作者:麦芽糖小麦 点击量:
概要:沈抚城际铁路 于2008年11月开工,全长65公里。工程起于沈大线的沈阳站,经浑河站、榆树台站、大官屯站等站到达终点站抚顺北站。沿途共计18个车站,设计时速为120公里,直达列车50分钟可跑完全程。 这条 铁路 是由苏抚支线铁路改建而成,是我国首条在既有线路
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沈抚城际铁路于2008年11月开工,全长65公里。工程起于沈大线的沈阳站,经浑河站、榆树台站、大官屯站等站到达终点站抚顺北站。沿途共计18个车站,设计时速为120公里,直达列车50分钟可跑完全程。 这条铁路是由苏抚支线铁路改建而成,是我国首条在既有线路上实施改造的城际铁路沈抚城际铁路使用联网客服系统,铁路全线的设备运行情况,包括列车班次、售票情况等,均可以直接反馈到车站,乘客坐在候车室就可以通过电子屏幕或广播了解运行情况。执行沈抚城际铁路的列车为25G型客车,初期运行每天开行5对列车。
 
2009年7月30日,沈抚城际铁路正式通车。 这是中国第一条由原有铁路线路改造而成的城际铁路,也是辽宁第一条城际铁路。彼时,有关部门为这条沈抚城际铁路描绘了一幅美丽的蓝图:使沈阳和抚顺之间的通行时间缩短一半,加速了沈抚产业带的资源重组和优化配置,强化沈阳与抚顺两城市的“同城效应”。起初票价定为17元。
 
2010年的11月2日,列车正式由原“内燃动车组”更换为新型空调车后(所谓的“红皮车”),票价由此前倍受诟病的17元降至11元。2011年12月17日,沈抚城际列车票价由11元降至5.5元,列车由“红皮车”改为老式“绿皮车”。
 
2013年1月1日,铁道部取消旅客列车车票的强制险,沈抚城际全线票价再降0.5至5元。
 
2013年8月5日,沈阳铁路局将沈抚城际列车车底更换为DC600V直供电新空调列车车底,票价执行的是新空调车体的票价,由原来的5元涨至10.5元。
 
据悉,沈抚城际巴士“雷锋号”票价为11元,全程时间约80—90分钟。相比而言,铁路既便宜又快速,全程仅1小时左右。
 
抚顺北站:
 
抚顺北站已于2009年6月26日由“抚顺城站”更名为“抚顺北站”。新抚顺北站在原来抚顺城站站址上重建,对站台进行了改造,具备了通行动车的能力。抚顺北站现有3个站台,其中一站台为单侧站台,二、三站台为双侧站台。一站台和二站台南道用于停靠沈抚城铁,均为高站台。2009年7月1日,沈抚城铁进行建成后的首次试通车。2009年7月30日,沈抚城铁正式试 营运,每天至少会有10次沈抚城际列车始发终到。抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站,每天有三十余次列车途经本站。
抚顺站:
 
抚顺火车站,原名永安桥站,站址在辽宁省抚顺市新抚区西一路,始建于1923年。2008年,抚顺站在原址东侧新建站房,老站将被拆掉。2011年9月30日,新抚顺站正式投入使用。
 
沈阳站:
 
沈阳站原名谋克敦站、奉天驿,为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽,沈大铁路哈大铁路沈吉铁路沈丹铁路、秦沈客运专线、沈抚铁路和哈大高速铁路交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用,由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计,与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似,为辽宁省文物保护单位。
 
李石寨站:
 
站址在辽宁省抚顺县李石镇,邮政编码113122。建于1904年。离苏家屯站38公里,离抚顺城站20公里,隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。现为四等站。
 
瓢儿屯站:
 
瓢儿屯站日均发送旅客200余人次,拥有2站台3道,全部为高站台。拥有2个售票窗口,工作时间内,发售全国各站车票沈抚城际铁路
 
关键词: 沈抚城际铁路
沈抚城际铁路 于2008年11月开工,全长65公里。工程起于沈大线的沈阳站,经浑河站、榆树台站、大官屯站等站到达终点站抚顺北站。沿途共计18个车站,设计时速为120公里,直达列车50分钟可跑完全程。 这条 铁路 是由苏抚支线铁路改建而成,是我国首条在既有线路
 
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